






建造历史编辑我国建造浮桥的历史十分悠久,公元前8世纪<诗经·大雅·大明>中曾记述周朝周文王为娶妻而在渭水上架起一座浮桥,离今天已有三千年了,是建造浮桥早的记录。它比古希腊历史学家希罗多德所记,深圳华侨城浮桥波斯王大流士侵希腊时,在博斯普鲁斯海峡上所建造的世1界上早的浮桥还早五百多年。据后人---,当时浮桥是稀贵之物,周代礼制规定,只有“天子”一人才能使用,用毕就要立即撤除。战国时期,浮筒平台,“礼崩乐坏”,只准“天子”上浮桥的规矩也崩坏了。

我国土地辽阔,南北之间和东西之间的桥梁,受所在自然地理和人文社会的影响,因地制宜,都形成了各自相对独立的风格和特色。如北方中原地区,黄河流域,地势较为平坦,河流水域较少,人们运输物资多赖骡马大车或手推板车。因此,这里的桥梁多为宽坦雄伟的石拱桥和石梁桥,以便于船只从桥下通过;西北和西南地区,山高水激、谷深崖陡,难以砌筑桥墩,因此,多采用藤条、竹索、圆木等山区材料,建造绳索吊桥或伸臂式木梁桥;岭南闽粤沿海地区,盛产质地坚硬的花岗岩石,所以石桥比比皆是;而云南---地区,因竹材丰富,便到处可见别具一格的各式竹材桥梁。从桥梁的风格上看,北方的桥如同北方的人,显得粗犷朴实;南方的桥也同南方的人,显得灵巧轻盈。当然,这跟自然地理也有---关系,如北方的河流因水流量欺1负变化很大,又有山洪冰块冲击,故桥梁必须厚实稳重;而南方河流水势则较平缓,又要便于通航,故桥梁相对较纤细秀丽。

德国占领青岛时,将小青岛命名为阿克那岛,码头浮筒,1914年日本取代德国占领青岛后,将该岛改为加藤岛。青岛回归后,浮筒,胶澳督办公署将其命名为小青岛,并于20世纪30年代初开辟为小青岛公园,设有茶厅、花圃、石凳、石椅、辟建了道路,修筑了---码头,游人可乘船前往。日本二次青岛后,浮筒设计,成为---驻地,此后一直被作为军1用。1942年修筑长377米、宽8米的堤坝与陆地相连,成为陆连岛。
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