






代表浮桥编辑潮州广济桥潮州广济桥俗称湘子桥,位于潮州古城的东门外,初建于宋代,距今已有800余年的历史。它在韩江之上,为沟通韩江两岸的重要桥梁,为古代闽粤交通要道。广济桥以其“十八梭船二十四洲”的风格与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称四大古桥,曾被著1名桥梁茅以升誉为1上1早的启闭式桥梁”,为乃至上一座启闭式浮桥。

一、建设条件
网上看了看这座桥的相关资料,这座浮桥跨越华盛顿湖,全长约2300米。按照我国规范,这座桥属于---桥了。题主说的悬索桥与斜拉桥属于缆索承重体系桥梁,都是靠支撑在塔柱上的缆索受拉来承担荷载,说通俗点就是桥梁自重和车辆行人的重量,所以悬索桥和斜拉桥的塔柱都非常高,潜江水上平台,跨径越大,塔柱越高。既然已经说明斜拉桥和悬索桥主要荷载都被拉到了塔柱上,那么这类桥型对塔柱的刚度、强度、稳定性有---的要求了。塔柱是斜拉桥跟悬索桥1先施工的受力构件,水上平台施工,下部基础施工一般用沉井或者围堰,沉井相当于先在地面做一个井壁,然后运到指1定位置沉下去,边挖边沉,然后封混凝土,是永1久的;围堰就是先把施工区域围起来,然后抽水施工,在里面建设墩台,是程。全长2300米的桥,采用斜拉桥或者悬索桥,桥塔高度估计需要100米高左右。因此建这种塔柱比建梁式桥要复杂很多很多,自然也比修建浮桥sr-520固定浮舟难度大。还有比较重要的一点, 华盛顿湖深处将近70m,湖底又是松软的淤泥。在这种地质环境下建设墩台难度就了。这里想到了我国港珠澳大桥人工岛的施工,海底地质与这类似,非常松软 ,修那个岛用了直径22.5米(比篮球场还宽),高55米钢桶围起来,然后再在钢桶里面填筑修岛。
泉州浮桥北宋皇佑初年(1049年),泉州郡守陆广造舟为梁,名曰“履坦”,一名“浮桥”。至元丰七年(1084年)转运判官谢仲规再修,断舟以续梁道,水上平台浮筒,改名“通济”。绍兴三十年(1160年),提刑浮桥陈公与弟贺州同谋,枢密口公及僧文会助之,建石桥,长八十丈,翼以扶栏.郡乘邑志均载其事。关此浮桥,名太守王十朋记之以诗,有“刺桐为城石为笋,万壑西来流不尽,世无刚者桥岂成,水上平台设计,名与万安同不泯。”明代朱褴也其略。如今,浮桥的两端桥头已不见踪影,只留下中间一截桥身怅然面对正在拓宽的笋江新桥。伴随着浮桥的断塌,泉州名景之一“笋江月色”再也无处寻觅,只有几个残留的桥孔,在秋风中顾影自怜。

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