免除------进出港口强制引航要求
<措施>提出，完善---扶持政策。一是允许经海关1总署批准的担1保机构参与------担1保业务。二是办理非海南省住所自然人的---登记申请。三是明确先由本地船检机构现场勘验---基本技术参数，接着由---部门办理识别号授予、船名核定、所有权登记，经船检部门办理---检验后，再由---部门办理国籍登记。四是---香港---出具的<单航次检验报告>。五是---国外机构出具的ce(欧盟)和abyc(美国---协会)安全---，作为进口---办理所有权登记时的船舶技术材料。六是免除------进出海南省港口强制引航的要求，航行于海南省口岸间免除办理---进出口岸手续。七是---检验---失效时，允许原技术---签发地的---继续签发有效的船舶技术---或文件。八是加入海南---俱乐部的---籍---，可封存原登记---签发的---登记---后，办理临时国籍登记。
潮流、水位和波高都是影响---港内停泊稳定性的因素，设计---码头时，除了确定好涨潮落潮及洪水期的潮速，zui高低水位外，还要考虑波浪的高低。对于通常的客、货运码头，泊位允许停泊波高一般为1.0-2.0m，风力小于或等于九级 。但对于---码头来讲，波高一般控制在0.1-0.3 m之间，水上工程，且---港内必须满足合适的平稳度，港内水域也应尽量避免波浪反射或采取消浪措施。从浮式码头结构抗浪能力和---本身的强度来看，码头泊稳的允许波高取0.5m。
“我们的管理服务考虑客户的特殊要求以及他们的个人喜好，这些因素可能影响着他们的终选择，比如他们常常和子女或宠物出航。”mcpeters说，“我们始终建议船东们在决定前到码头实地考察一下，看看是否符合他们的要求。更全1面详实的客户1资料，能让我们帮客户直接找到真正满足他们需要的码头。”虽然有类似pagine azzurre这样的行业导览作指引，要获取更实用的信息主要还是靠口头宣传。“与其他船东交流经验，以此来判断他们选择的港口是否合理十分重要。”perrocchio总结道，“行业协会也是获取建议以及相关码头情况的重要信息来源。”
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