码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。
重力式码头。靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定，结构整体性好，坚固---，---租赁，损坏后易于修复，有整体砌筑式和预制装配式，适用于较好的地基。
高桩码头。由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高码头出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头。
1、材质采用高分子量高密度聚乙烯（hmwhdpe），为抗腐、防冻、抗1氧化、抗紫化线的强化材质，不受海水、化学品、药剂、油渍及水生物的侵蚀；无污染、不破坏环境。2、浮筒体上部表面采用防滑花纹设计，安全稳固；四角皆为圆弧钝角造型，避免一般水泥、木制、铁制设施所常见的危险，例如：滑倒、被碎木屑、锈钉刺伤等。3、较高承载力，筒体平稳、耐久，每平方米的承载力可达325kg以上。4、除自然环境中不可抗力及人为的不当使用外，几乎不需花费保养、维修费用。5、组装简易、快速、灵活、造型多样，整体采用模块结构，可配合各种景观的需要，迅速更换平台造型；外观色彩亮丽，造型优美，为景区锦上添花，增强宣传效果；更可根据场地及氛围的不同而与其它材质产品（木、钢材）建造出不同的建筑风格。6、可省下为数庞大的维护、保养、更替、1检修的费用及时间。7、配套设备齐全，有系船栓、缆桩、防撞球、护栏、登岸舷桥及踏板等，码头可停泊各种大小船只；另因水上浮动平台其浮力的特性，码头可随水位起落而自动升降，旅客上下船只的安全、舒适性大增。
集装箱码头是集装箱运输系统的集结点和枢纽站，通常有大量的集装箱在码头集中、暂存和转运。从船公司的箱务管理角度而言，集装箱码头是整个箱务管理系统中重要的环节。箱码头箱务管理效率的高低，直接关系到船公司的利益性，关系到货主的方便性，同时也关系到集装箱码头本身的作业效率和企业声誉。正因为如此，通常集装箱码头都设有专职的箱管部门和岗位，加强对所有进出集装箱码头集装箱的箱务管理。主要业务集装箱进人码头后，码头就要对集装箱负有保管资任，要及时---和掌握集装箱在堆场的每一次搬移与动向，因此堆场管理与箱务管理密不可分。箱务管理的前提和基础就是堆场管理。集装箱码头堆场业务堆场管理是集装箱码头生产的一个重要环节，堆场管理效率的高低，直接关系到码头的堆场利用率、翻箱率，同时也影响到装卸船作业效率和船期。
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